د دې کاري اصول دا دي: کله چې موټری د کمپرسور کرینکشافټ څرخوي ، د نښلونکي راډ د لیږد له لارې ، پسټون د ځان غوړولو سره پرته د کوم غوړ اضافه کولو سره به شا او خوا حرکت وکړي ، او کاري حجم د سلنډر داخلي دیوال څخه جوړ شوی. ، د سلنډر سر او د پسټون پورتنۍ سطحه به وخت په وخت بدلون ومومي. کله چې د پسټون کمپرسور پسټون د سلنډر سر څخه حرکت پیل کړي ، په سلنډر کې کاري حجم ورو ورو ډیریږي. پدې وخت کې ، ګاز د داخلي پایپ په اوږدو کې دننه والو ته فشار ورکوي او سلنډر ته ننوځي تر هغه چې کاري حجم اعظمي حد ته ورسیږي ، او د داخلي والو تړل کیږي کله چې د پسټون کمپرسور پسټون په مخالف لوري حرکت کوي ، په سلنډر کې کاري حجم کمیږي او د ګاز فشار لوړیږي. کله چې په سلنډر کې فشار رسیږي او د اخراج فشار څخه یو څه لوړ وي ، د وتلو والو خلاصیږي او ګاز له سلنډر څخه خارج کیږي تر هغه چې پسټون د حد موقعیت ته حرکت وکړي ، او د وتلو والو تړل کیږي. کله چې د پسټون کمپرسور پسټون بیا مخالف لوري ته حرکت وکړي ، پورته پروسه تکراریږي. دا دی ، د پسټون کمپرسور کرینکشافت یوځل څرخیږي ، پسټون یوځل بیا تکرار کیږي ، او د مینځلو ، کمپریشن او ایستلو پروسه په بریالیتوب سره په سلنډر کې احساس کیږي ، دا چې د کار دوره بشپړه شوې. د واحد شافټ او ډبل سلنډر ساختماني ډیزاین د کمپرسور ګاز جریان په یو ټاکلي سرعت کې د یو واحد سلنډر څخه دوه چنده کوي ، او په کمپن او شور کنټرول کې ښه کنټرول شوی